25000W伺服電機減速機帶動15.5T噸提梁機需要選擇多大的減速機。在一些設(shè)備的選型過程中往往要考慮一下設(shè)備的實際運行情況，在這樣的情況下很多的設(shè)計人員在設(shè)備設(shè)備的時候就要考慮很多的實際的使用情況。前不久一個做提梁機上他么的設(shè)計人員需要選擇一款伺服電機減速機用在設(shè)備上，此時他選擇使用的是25000W伺服電機帶動他的15.5T的負(fù)載進行運行，在這樣的情況下應(yīng)該選擇多大的減速機機型運行呢？下面來看看具體的情況，此時應(yīng)該選擇什么減速機型號進行匹配是比較合適呢？我們使用減速機選型樣本來看看具體的匹配情況。

在用戶選型的過程中，他的要求是使用25000W的伺服電機匹配上減速機進行使用，此時的情況下有選好的電機功率以及設(shè)備的實際負(fù)載，此時要根據(jù)實際的情況是可以匹配出具體的減速機型號。用戶提梁機，包括主梁、吊車和驅(qū)動伺服電機減速機，主梁的內(nèi)壁兩側(cè)之間均設(shè)置有第三連桿，主梁內(nèi)部的一端安裝有齒輪條，主梁頂端的兩端均設(shè)置有第一軌道，主梁內(nèi)部底端的兩端均設(shè)置有第二軌道。而第二軌道的頂端安裝有吊車，吊車內(nèi)部的頂端安裝有第一齒輪減速電機，且減速電機的底端通過轉(zhuǎn)軸固定連接有小齒輪，吊車內(nèi)部的底端中間位置處設(shè)置有基座，且基座兩側(cè)吊車內(nèi)部的底端均安裝有另一款減速電機，主梁底端的兩端設(shè)置有連接槽，且連接槽一端的兩側(cè)均安裝有固定板，固定板的底端均設(shè)置有承重箱，且承重箱內(nèi)部的頂端設(shè)置有減壓板。承重箱的一側(cè)安裝有控制器，承重箱的底端設(shè)置有連接板，且連接板底端的兩側(cè)均安裝有支腳，支腳的底端均設(shè)置有殼體，且殼體內(nèi)部的頂端均安裝有氣缸，殼體的底端均通過連接件固定連接有承重板，且承重板的底端均勻設(shè)置有活動輪。氣缸的底端均延伸至承重板的下方，氣缸的底端均安裝有穩(wěn)定支板，在這樣的情況下兩個減速電機和氣缸均通過導(dǎo)線與控制器電連接。這是用戶的提梁機的基本情況。
提梁機既可兩臺配合抬吊預(yù)制梁，也可以單臺起重機配雙吊具起吊預(yù)制梁，兩臺同時起重的提梁機各自的起重量一般為都是比較大的，單臺起重的提梁機起重量通常可達900噸。它配置支腿行走、天車行走和天車起吊設(shè)備以及驅(qū)動裝置齒輪減速機電機，利用不同裝置之間的有序連接可以實現(xiàn)全方位機械化動作。而主要用于將預(yù)制梁從制梁臺提吊至存梁臺位，預(yù)制梁養(yǎng)護完成后將其從存梁臺位吊運到運梁車上。作為起重設(shè)備完成架橋機的組裝和拆卸。還用于架設(shè)墩身不高的旱橋。提升機構(gòu)和運行機構(gòu)運行速度低，以提高預(yù)制梁對位精度和減少對提梁機結(jié)構(gòu)的沖擊。提梁機內(nèi)部空間要足夠大，以滿足吊運預(yù)制梁和架橋機的拼裝。主體鋼結(jié)構(gòu)在滿足強度、剛度、穩(wěn)定性前提下，考慮拆裝運輸。采用兩臺吊運預(yù)制梁時要滿足兩臺機子同步運行。因為整體的負(fù)載比較大，所以選擇設(shè)備上用的電機減速機的時候需要考慮工作狀態(tài)下需要減速電機提供的輸出扭矩是多大的，如果是太小的話，則是不利于提梁機的運行，盡可能大于實際負(fù)載的30%的輸出扭矩進行選擇減速機電機。當(dāng)用戶的伺服電機的功率固定之后將設(shè)備的負(fù)載擴大一下根據(jù)計算公式選出具體的實際的減速機輸出扭矩，在這樣的情況下就可以選擇出具體的型號進行匹配了。http://m.weixinms.com/kxiliejiansuji.html